אתגרי רכב חשמלי לאימוץ רחב

כיף לראות מכונית טסלה גולשת במורד הכביש ולדעת שהיא חשמלית לחלוטין, ובכל זאת, לענף יש דרכים לעבור לפני שמכוניות חשמליות יוכלו להתחרות במחיר לצרכן – לפני שהאימוץ הרחב יהיה אפשרי לחלוטין. סמוך עליי כשאני אומר לך, אני לא נגד רכבי רכב חשמליים, פשוט אני רואה כל כך הרבה אתגרים – עלות, משקל, סובסידיות, יעילות, טווח, תשתית טעינה וכו'. ואני מתכווץ כשאני מקשיב לאנשים שמסבירים איך לסלול את זה "הדרך לגיהינום" פתגמית עם חברת Good Intentions Paving LLC. אוקיי אז בוא נדבר בסדר?

להלן חמש נקודות על עתידם של כלי רכב חשמליים והאתגרים האמיתיים העומדים בפני התעשייה:

1). משקל הסוללה הנוכחי: סוללות EV מגדילות משמעותית את משקל המכוניות – התומכים אומרים שזה בסדר מכיוון שחומרים קלים חדשים ישמרו על המשקל. נכון, אבל אם החומרים הקלים האלה יכולים לעשות את זה, הם יכולים לעשות את זה גם עבור מכוניות בנזין, דיזל, גז טבעי, מימן או קיטור. כלומר, יותר תחרות, מכונית של 100 קמ"ג עקב משקל נמוך היא כעת נקודת מכירה ענקית.

2). סילוק סוללות לסוף החיים: לאן הולכות כל הסוללות הללו עם כימיקלים שאינם כל כך טובים לסביבה? התומכים אומרים; זה לא כזה עניין גדול. ובכל זאת, אם טלפונים סלולריים ישנים נחשבים לפסולת מסוכנת בין היתר בגלל הסוללות בפנים, אז מצברים לרכב שהם הרבה יותר גדולים עם כמויות אדירות של חומר בעייתיות אפילו יותר.

3). צמיחה איטית: נכון לעכשיו, כלי רכב חשמליים מייצרים אותנו לאחוז כל כך קטן מהסך הכל, שהם לא עושים שום הבדל ממשי בשימוש בדלקים מאובנים, אז אם זו המטרה, ייקח עשרות שנים להשיג ותצטרך התערבות ממשלתית מסיבית – האם הממשלה לא התערבה מספיק בשווקים החופשיים לאחרונה (בריאות, דלק ביולוגי למשל) ואיך זה הסתדר לנו?

4). הנחות על רכב חשמלי: כאשר הממשלה נותנת הנחות, כולנו משלמים על כך במסים גבוהים יותר. אם רכבים חשמליים עולים בממוצע $10,000 יותר, ואנחנו נותנים הנחות, אנחנו מסבסדים מגזר על פני מגזר אחר, בוחרים ובוחרים זוכים. חכם יותר לאפשר לתעשיית רכבי החשמל להתרומם ולמצוא דרכים להוריד מחירים כדי להתחרות.

5). כלי רכב חשמליים שקטים: התומכים אומרים שזה דבר טוב. אבל, ספר את זה לילד או לרוכב האופניים שלא שמע אותם באים ונמחץ. לחלק מהמכוניות החשמליות יש כעת "סאונד" כדי להתריע לאנשים שהם מגיעים, ואתה יכול לבחור את הצליל שאתה אוהב, מספר אפשרויות. זה נחמד, אבל מביס את הרעיון ו/או היתרונות של שלווה כזו הקשורה לרכבי רכב חשמליים. סאונד גם לוקח אנרגיה ליצור, שאל כל מתקין אודיו של מערכות סאונד לרכב, לעתים קרובות סוללה שניה או סוללות נוספות עבור מערכות גדולות יותר.

תעשיית הרכב החשמלי תצטרך לפתור את האתגרים הללו לפני שלצרכנים תהיה רכישה מלאה או לפני שרכבי רכב חשמליים יוכלו להחליף את המכוניות שאנו נוהגים בהן היום. נא לשקול זאת.