היסטוריה קצרה של רכבים היברידיים חשמליים

רכבים חשמליים היברידיים הם רכבים העושים שימוש בשילוב של מערכות הנעה קונבנציונליות ומערכות אחסון אנרגיה נטענת (RESS). מטרת שילוב שני מקורות הכוח השונים הללו היא להשיג צריכת דלק משופרת בכלי רכב חשמליים היברידיים בהשוואה למכוניות ומשאיות קונבנציונליות. לאחר מכן, הסוללות משמשות רק לתמיכה, ולצרכי הנעה מוגבלים, מבלי להידרש לטעינה כלשהי בשל מערכת האחסון וחידוש האנרגיה.

כיום, כלי רכב חשמליים היברידיים מיוצרים בקווים לשימוש המוני, במיוחד מאז שיותר ויותר יצרנים הצטרפו לקו הירוק. הסיבות לכך שיצרני רכב רבים קופצים על העגלה הירוקה הן מגוונות. חלק מהיצרנים באמת מעוניינים בשימור משאבי הטבע, בעוד שאחרים מראים סוג של אכפתיות מתעניינים בסביבה כאמצעי למשוך לקוחות נוספים. ישנן שלוש דרכים עיקריות המאפשרות לכלי רכב חשמליים היברידיים קיימים להפחית את צריכת הגז. ראשית, הם מורידים את כמות האנרגיה המבוזבזת בזמן סרק או קלט נמוך (כיבוי ה-ICE); שנית, הם אוספים אנרגיית פסולת (בלימה רגנרטיבית), ושלישית, הם מפחיתים את הגודל והעוצמה של ה-ICE ואת חוסר היעילות שנוצר כתוצאה מניצול חסר.

הרכבים החשמליים ההיברידיים המודרניים בייצור המוני מסוגלים להאריך את הטעינות על הסוללות שלהם פשוט באמצעות איסוף האנרגיה הקינטית באמצעות מערכת הבלימה המתחדשת. חלק מתכנוני רכבים חשמליים היברידיים תלויים בשימוש בגנרטור חשמלי שמסובב על ידי המנוע ומאפשר טעינה מחדש של המצבר. רבות מהיכולות של כלי הרכב החשמליים ההיברידיים הקיימים היא להפחית את פליטת הסרק על ידי כיבוי מנוע הבעירה הפנימית במצב סרק והפעלה מחדש בעת הצורך (זוהי מערכת התנעה-עצירה). למרות משקלם של הרכבים החשמליים ההיברידיים, נציין כי המנועים שלהם למעשה קטנים יותר מאלה של מכוניות רגילות המונעות בגז. מנועים אלה עשויים לתפקד במהירויות שונות, ובכך להביא ליעילות רבה יותר.

ייצור הרכבים החשמליים ההיברידיים החלה בסוף שנות ה-90 והראשונים הגיעו מהונדה (הונדה אינסייט) וטויוטה (טויוטה פריוס). אפילו מאז תחילתם של כלי רכב חשמליים היברידיים הם הפכו לזמינים באופן נרחב לקונים. העתיד של רכבים חשמליים היברידיים היא בהחלט חיובית, וזו התחזית של כמה יצרניות רכב הרואות בכלי רכב חשמליים היברידיים פלח מרכזי של שוק הרכב של העתיד.