היסטוריה של משאיות Freightliner

Freightliner Trucks היא יצרנית משאיות אמריקאית ידועה של משאיות כבדות, כמו גם שלדות משאיות ומשאיות סמי או טרקטור-טריילר וכעת היא חטיבה של Daimler Trucks North America, שהיא חברת בת של דיימלר AG הגרמנית.

Freightliner השנים המוקדמות

Freightliner Trucks ידועה בשם Freightliner Inc מאז 1942, אך למעשה יש לה היסטוריה מוקדמת יותר בשנות ה-30 של המאה ה-20 בתור Consolidated Freightways. Consolidated Freightways החלה לפתח קו משאיות משלה על ידי בנייה מחדש של Fageols בניסיון לשפר את היכולות של משאיות כבדות כדי להיות מסוגלות לטפס במדרגות התלולות של האזורים ההרריים של החלק המערבי של ארצות הברית.

משאיות אלו נקראו "פריייטליינר", ובכך תחילתו של העתיד של חברת Freightliner Trucks. המשאיות הראשונות יוצרו במפעל Consolidated Freightways בסולט לייק סיטי בשנת 1942, באותה שנה שבה החברה הפכה לפרייטלינר.

מלחמת העולם השנייה הפסיקה את ייצור המשאיות באופן זמני ב- Freightliner, אך בשנת 1949 היא חזרה לעסקי ייצור המשאיות בפורטלנד, בצר. המשאית הראשונה שנמכרה נרכשה על ידי יצרנית חיי מזלג בשם Hyster ולרכב הזה יש כעת מקום של כבוד ב- סמיתסוניאן בוושינגטון די.סי

החברה התחברה לחברת White Motor ב-1951 בקליבלנד, אוהיו כדי לעזור לה למכור משאיות מכיוון שלפריייטלינר לא הייתה דרך להפיץ את כלי הרכב שלה. השותפות נמשכה כ-25 שנה והמשאיות מאותה מערכת יחסים נודעו כמשאיות "White Freightliner".

Freightliner בשנות ההיפי שנות ה-60 וה-70

בתחילת שנות ה-60, Freightliner חיפשה דרכים להפחית עלויות כמו עונש מכס יבוא על המשאיות מתוצרת Burnaby, BC. כדי לעשות זאת, הם פתחו מפעלי הרכבה באינדיאנפוליס, אינדיאנה. ובצ'ינו, קליפורניה.

עד שנת 1974 סיימה Freightliner את מערכת היחסים שלה עם חברת White Motor בגלל הבעיות הפיננסיות של החברה. Freightliner הפכה ליצרנית ומפיצה של משאיות עצמאיות. בערך באותה תקופה, Freightliner יצאה עם הדגם המסורתי הראשון של משאית, שהיה עיבוד של מה שהיה דגם מנוע גבוה בתא נוסעים. בזמנו, משאיות אלו היוו 50 אחוז מהשוק בשל תקנות אורך שהציבו מגבלות על מדידות הפגוש והאור האחורי במשאיות טרקטור-נגרר.

החברה המשיכה לשגשג ופתחה מפעלי ייצור חדשים במאונט הולי, צפון קרולינה וגסטוניה, צפון קרוליינה בשנת 1979. אותה שנה סימנה אבן דרך נוספת עבור תעשיית ההובלות כאשר הנשיא קרטר חתם על חוקים חדשים אשר ביטלו את חוקי התחבורה הן לתחבורה קרקעית והן לתחבורה אווירית. דה-רגולציה זו שינתה את אופן פעולתה של כלכלת ענף ההובלות ונפטרה מההגנה של הענף מפני תחרות, מה שאפשר לאגוד Teamsters לפתח עמדה חזקה בשל הסכם ראשי שנערך עם כל אחד מעסקי הובלת המטענים החשובים במדינה.

Freightliner בשנות השמונים של Preppie

שנות ה-80 הביאו את חוק הסיוע לתחבורה משטחית משנת 1982, אשר עשה שינויים נוספים עבור תעשיית ההובלות על ידי הקלת חוקי המשקל והאורך והכנסת מס בלו חדש לגמרי על משאיות כבדות וצמיגי משאיות. זה גרם לכך שהאורך הכולל של טרקטור-נגררים לא היה מוגבל יותר, עם זאת, הקרוואן עצמו היה מוגבל כעת ולא יכול היה להיות יותר מ-53 רגל.

Freightliner הצליחה היטב בשנים שבהן בוטלה הרגולציה של תעשיית התחבורה, אבל עד 1981 היו לה בעיות ולכן החברה נמכרה לדיימלר-בנץ. הוא גם נאלץ לסגור מפעלים בצ'ינו, קליפורניה. ואינדיאנפוליס, אינדיאנה. עם זאת, עד 1989, Freightliner הצליחה לקנות מפעל שכבר היה קיים בקליבלנד, צפון קרוליינה שיצר בעבר אוטובוסים.

שינויים נוספים עבור Freightliner בשנות ה-90 המשגשגות

עד 1991, Freightliner הצליחה יותר והצליחה להוציא סדרה חדשה של משאיות במשקל בינוני שנקראה "מחלקת עסקים". זו הייתה המשאית הראשונה בשוק המשקל הבינוני מזה יותר מ-10 שנים והיא הייתה מוצלחת ביותר.

Freightliners גם החלו לייצר משאיות בסנטיאגו טיאנגוסטנקו, מקסיקו ליד מקסיקו סיטי במפעל בבעלות דיימלר-בנץ. שנות ה-90 בסופו של דבר היו עידן טוב לתעשיית המשאיות וגם Freightliner פרחה. בזמן הזה, פרייטלינר היה תחת הנהגתו של ג'יימס ל. הב, שהגיע לחברה ב-1989.

כמה מוצרים בולטים שיוצרו בשנות ה-90 כללו את מה שהפך לשלדת Freightliner Custom, שיוצרה עבור טנדרים המשמשים בעסקים כמו UPS ו-Cintas, כמו גם אוטובוסים לבית ספר, רכבי פנאי דיזל ואוטובוסי הסעות ב-1995, וב-1997 משקל כבד. משאית בשם "AeroMax" נרכשה מחברת פורד מוטור ו-Freightliner שינתה את שמה של סדרת המשאיות "סטרלינג".

Freightliner העידן המודרני

בשנת 2000 Freightliner רכשה את מה שהיה בעבר חברת דטרויט דיזל, שהייתה חברת בת של ג'נרל מוטורס. מאוחר יותר שילבה דיימלר את דטרויט דיזל בפרייטליינר, ובכך הפכה את החברה לגדולה עוד יותר. למרבה הצער, ייתכן שהיא ספגה יותר ממה שהיא יכלה להתמודד בזמן זה ועד לשנה שלאחר מכן, היו לה הרבה יותר משאיות ממה שהיה ביקוש להן. לחברה היו בעיות כלכליות ולכן סמנכ"ל הכספים לשעבר שלה ריינר שמוקל הוחזר כדי לעזור להחזיר את החברה לכושר.

במהלך השנים הבאות מספר מפעלים נסגרו או אוחדו בתקווה לקבל את Freightliner בחזרה בשחור. ב-2007 היו לו צרות אחרות כאשר עובדים במפעל בקליבלנד, צפון קרוליינה קראו לשביתה וכתוצאה מכך, 700 עובדים פוטרו. רובם התקבלו לעבודה מחדש כשבוע לאחר מכן. באותה שנה נאלצה החברה לפטר 800 עובדים בפורטלנד, אורגון כשהיא העבירה את המפעל למקסיקו, וב-7 בינואר 2008 נודעה החברה בשם Daimler Trucks North America.

Freightliner Today

בימים אלה, Freightliner Trucks פעילה כתמיד מייצרת משאיות כבדות בסדרה חמש עד שמונה בצפון אמריקה, והיא מובילה את שווקי שלדות רכבי הפנאי והטנדרים הדרושים מסוג דיזל. Freightliner אחראית גם על טנדר מסוג 2 בשם ספרינטר המשווק דרך Freightliner עבור מרצדס בנץ באירופה.

נכון לינואר 2012, ל-Freightliner הייתה תוכניות לגייס 1,100 עובדים נוספים למפעל שלה בקליבלנד, צפון קרוליינה כדי להוסיף ל-1,500 העובדים שכבר שם. זהו צעד זמני עקב ביקוש מוגבר למשאיות Cascadia. Freightliner ממשיך להיות פופולרי בתעשייה לייצור כמה ממשאיות המשקל הכבד העמידות והאמינות ביותר שנמצאות היום על הכביש.

You may also like...

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר.