מדוע תמחור חצי המשאית החדש של טסלה הוא מחליף משחק

טסלה חשפה זה עתה את התמחור עבור המשאית למחצה שלה ושוב, היא מנצחת את כל הציפיות!

בתחילה, כאשר הדגם הזה הוכרז לראשונה, אנשים ערכו ניחושים שונים לגבי התמחור ביחס לגודל הסוללה. היו שהניחו שאם הרכב מגיע עם סוללה של אלף קילוואט שעה עם טווח של 500 מיילים, סביר להניח שתג המחיר ייפול בטווח של 200,000 $ ל-250,000 $.

טסלה חצי משאית במחיר תחרותי

סוף סוף הם פרסמו את העלויות האמיתיות ולמען האמת המספרים האלה מעוררי מחשבה. המחיר ההתחלתי הוא 150,000 דולר לדגם טווח ה-300 מייל, 180,000 דולר לדגם טווח ה-500 מייל, ו-200,000 דולר לדגם ה-Founders Series הטעון במלואו, שאמור להיות גם בטווח ה-500 מייל.

כדי לשים את זה בפרספקטיבה, מחיר הכניסה למשאית למחצה מונעת בדיזל הוא כמאה אלף דולר. אם אתה מעדיף משהו אמין יותר או שיש לו יותר תכונות, תצטרך להסתכל על טווח של $110,000 עד $120,000.

באופן מעניין למדי, כשחושבים על ההבדל בין שני הדגמים (טווח 300 מייל ודגמי טווח של 500 מייל), מה שראו בפועל הוא שדרוג במחיר מציאה.

במבט מזווית זו, התמחור המוכרז אפילו הופך לחסכוני ואטרקטיבי יותר. אנחנו מדברים על עלות שדרוג של $15,000 בלבד עבור כל טווח נוסף של 100 מייל (כ-200 קילוואט יותר שריר סוללה)!

כמובן, החישובים האלה יכולים להיות רחוקים, הם מבוססים על מספרים ראשוניים ותצפיות ויהיו עלויות נלוות כרוכות בכל רכישה. אבל, אם המתמטיקה תוכיח את עצמה, זה אכן מחליף משחק!

גורם אילון מאסק

לאחרונה, נראה שטסלה עושה פריצות ומשיגה קילומטראז' רב על פני המתחרים. יש להם כבר יתרון טכנולוגי ברור, הודות להחלטה עם חשיבה קדימה ללכת בגדול על מו"פ.

ויש להם אילון מאסק.

"בואו נודה בזה, אנשים רוכשים טסלה EV כי זו מכונית נהדרת עם טכנולוגיה נפלאה, הם משקיעים בטסלה כי הם מאמינים באלון מאסק", ציין TColey 100, צופה נלהב בתחום ה-EV. "אלון מאסק הוא הנכס היקר ביותר של טסלה וזה מה שהתחרות צריכה להתמודד איתו".

כשזה מגיע לטסלה, דיונים מקוונים היו לרוב – באופן טבעי – סביב התחומים שבהם החברה מצטיינת. טכנולוגיית EV, סוללות ורשת הטעינה הענקית שלהן, הנושאים הללו מתאימים לקורס.

אבל, אם יש מבדל אחד שגורם לדברים לקרות עבור טסלה זה יכול להיות רק אילון מאסק. נעשו השוואות ונכתבו טונות של דפים על האיש. איש החזון הטכנולוגי הקרוב ביותר שעולה בראשו הוא, כמובן, סטיב ג'ובס.

שניהם רודפי חלומות שגרמו לשיבושים אדירים בתעשיות שלהם בחיפוש אחר פריצות דרך. הם עושים מה שהם עושים הכי טוב כי הם רואים שאפשר לעשות את זה. זה מצער שג'ובס מת מוקדם. איך שהדברים מתעצבים, מאסק מוכן להשיג דברים הרבה יותר גדולים לפני שיסיים.

היצירה הזו לא נועדה לפאר את טסלה או מאסק. רחוק מכך, לחברה יש קבוצה משלה של חסרונות להתמודד איתם, אבל המנהיגות והכיוון שלה נשארים תקינים. בואו ניתן קרדיט היכן שצריך קרדיט.