Apollo Intense Emotion – ה-Apollo IE

בתערוכת ז'נבה 2016, אפולו הייתה מוכנה להראות את הכיוון החדש שלה עם קונספט החץ. עם זאת, אנחנו כאן 19 חודשים אחרי, והמוצר האמיתי הראשון של החברה, "Intensa Emozione" אינו דומה לרעיון הזה. הסיבה לכך היא שהם עשו הרבה כדי להיות מסוגלים לדחוף את העיצוב הרבה מעבר למה שהשלדה המקורית של אפולו יכולה לסבול.

לאחר שהפך את ה-Apollo N המבוססת על גאמפרט למכונית מסלול פונקציונלית על ידי הנדסה מחדש של הקרביים שלה, הגיע נורמן למסקנה שמסגרת החלל הכרומולי הצינורית שגמפרט עיצב לא הייתה משהו שהם יכולים לעבוד איתו בטווח הארוך. לאחר מכן, הוחלט שהם יעברו ל-V 12 בשאיפה טבעית במקום ל-Twin-turbo Sixth is v 8 גם כן.

לאחר שסיימו להסתכל על הגיליון הריק החדש, אפולו התקדם פשוט על ידי שיתוף פעולה עם פאולו גארלה, המהנדס שעבודותיו האחרונות כוללות את מסגרת המירוץ של Scuderica Cameron Clickenhaus עבור SCG 003. בהתבסס על מה שהם למדו מ-Glickenhaus' In תוכנית ה-ürburgring, Manifattura Automobili Torino של Garella בנתה מסגרת סיבי פחמן הדוקה עוד יותר, שמחה להשתחרר מבעיות האריזה הקשורות למנועי אינדוקציה כפויה, אך עדיין מאותגרת על ידי צוות הסגנון להתאים גם ל-Sixth is v doze וגם ל-26. 4 תא דלק גלון, הכל מבלי להתפשר על איזון.

התוצאה היא שלדת כולה co2 עם מונוקוק פחמן, כמו גם מסגרות משנה קדמיות ואחוריות של סיבי פחמן, בתוספת מבני ריסוק המשולבים בצורה יפה בעיצוב החיצוני. הפלטפורמה שוקלת רק 231 ק"ג, מה שמאפשר ל-Apollo IE לתבוע נתון משקל עצמי של 2755 פאונד, עם חלוקה של 45/55 אחוז מלפנים ומאחור.

ה-IE יושב על בסיס גלגלים של 106 אינץ', עם אורך כולל של 16.5 רגל. רוחבו הוא גם כמעט שני מטרים בגובה 6.5 רגל, בעוד שגובה הנסיעה שלו יכול להיות מותאם הידראולית בין 60 ל-160 מ"מ. הגדרת הכביש הסטנדרטית היא בדרך כלל 110 מ'. הבולמים המתכווננים מגיעים מ-Bilstein, בעוד ששאר המתלים הוא בהחלט מערך עצם משאלה כפול עם ארכיטקטורת מוט דחיפה וזרוע נדנדה מלאה בשני הקצוות, יחד עם מוטות נגד גלגול גמישים.

עבור הימים הקשים האלה במעגל, ה-IE מגיע גם עם מערכת הרמה פנאומטית עם ארבעה שקעי אוויר. תומכים בפעולה הם בלמי ברמבו קרמיים co2 של אפולו עם קליפרים של 6 בוכנות בצד הקדמי וארבע בוכנות מאחור, בקושי מוסתרים מאחורי חישוקי BBS מאלומיניום מחושלים.

מכוון להפקה של 780 כוחות סוס ב-8500 סל"ד ומומנט של 560 פאונד ב-6000 סל"ד, שישה של אפולו. 3 V12 הוא מגוון של המנועים של פרארי F12, עם תוכנה חדשה, בתוספת מערכת יניקה ופליט בהתאמה אישית שפותחה על ידי Autotecnica Motori באיטליה. הוא מסתובב ל-9000, בעוד שהטך מגיע ל-11.

ה-V12 משתמש בתיבת הילוכים מרוץ 6 הילוכים של Hewland המופעלת בהנעת ההנעה. בינתיים, אפולו יכולה לעבוד גם על אוטומט כפול מצמד למכוניות העתידיות שלה, כמו החץ הקרוב שייערך להופעת בכורה ב-2019.

יש גם תוכנית בקרת משיכה של 12 רמות, בעיקר בגלל שלושה מצבי נהיגה כדי לשמור על סדר, אבל היעדר טורבו על ה-V12 בעל הדם הכחול מבטיח ריגושים מהאסכולה הישנה במכונית שאורזה 2976 ק"ג. של כוח למטה ב-186 קמ"ש.

אולם למרות כמעט כל ההנדסה, התכונה המרתקת ביותר של ה-Apollo IE נותרה הסגנון החיצוני שלו, שהיה תפקידם של שני בחורים בסוף שנות העשרים לחייהם, שפעלו מהבית. כן. המכונית הזו נוצרה בסלון של בן 27.